可控制油门的线操纵机构

tangwd168

本帖最后由 cloudunfolded 于 2015-11-13 21:32 编辑

线操纵模型飞机现在在中国已经是衰退之势。如果你拿出一架模型飞机，别人问你“是遥控的吗？”你的回答如果是否定的，那个提问的人脸上一定回马上浮现轻蔑，不屑的表情。我对线操纵倒是没有那么大的抵触。实际上，我上学时做过一架线操纵，发动机用的是压燃的银燕2.5。但是做好后，发现难于找到足够大的平整，干净的地面。最麻烦的是飞这玩意儿需要一个人做助手。好不容易找了个人，到一块不太平整的土质地面试飞。飞机从地面上自己起不来，只有手投起飞。因害怕那人手投时摔坏飞机，只有自己亲自手投，他去握住操纵把手把飞机保持在空中，飞起来后再交换。飞机顺利起飞，转了一两圈平稳后，本想去换他。可这时候，飞机突然冲向地面。桨毁了，蒙皮也破了， 这次试飞就此结束。事后，那人说，看到飞起来，他想在交到我手上之前，抢先试试操纵有什么反映，免得交到我手上就没机会了。 结果是投飞机的人把飞机向上投出去，飞机立即失去速度，冲了下来，把机身都摔裂了好吧，我的意思是先飞遥控的，等将来条件适合，再去搞一架线操纵来飞。
国内的线操纵项目其实就是指F2类的那三种模型，模型飞机几乎永远是采用单发动机，对称翼型，两线操纵，中单翼或者是下单翼。在国外线操纵种类却要更多，比如说像真模型的线操纵，绕杆飞行的线操纵，美国海军发起的模拟降落在航母甲板的线操纵，甚至于有人搞过一种线操纵可以带这飞机四处飞而不必转圈。飞机不仅有上，中，下单翼机，还有双翼机，旋翼机，高翼机，双发动的，三发动机的，四发动机的...而且像真机可以收起落架，投弹...这些都是通过机械装置来实现的。
  机构

shenyujue

xiaoxiao277 发表于 2015-11-13 11:58
什么年代了还玩这样复古

谈不上复古，只是有些不复合当下中国模型界的潮流。其实发表这篇贴子，主要是介绍一些国内的模友不了解的东西。航模里有很多东西虽然不能使人激素分泌上升，却很有启发性，知识性。玩航模其实是一个不断求知的过程，而且学到的东西没准那天就能在什么地方用。
另外，如果想研究模型飞机或者飞机及飞行本身，线操纵能提供很大的便利。比如说，测试各种不同翼型的实际性能。因为线操纵的飞机速度可以很容易得到，而且测量并不需要太多成本，一只秒表就行。很容易就能算出翼型的实际性能。根据升降舵偏转角度，又可以了解纵向的平衡及稳定情况。

cn-jsmodel

本帖最后由 cloudunfolded 于 2015-11-13 14:11 编辑

好吧，题外话说多了，我们还是来看看国外搞的控制油门的线操纵机构吧。上面的图示的机构大家都能想到，但是理论上讲这种机构是有问题的，随着弹簧的拉伸，中间的油门操纵线上的力会增大，其它两根线受力就会变小，特别是满油门时，可能会导致这两根线不受力，这样是不行的。实际上也没什么人用这种机构。下面的图上的机构看上去让人困惑，但是大家几乎都用这种机构来控制油门。仔细分析可以发现，拉动油门会导致升降舵的摇臂的转轴向前移动，如果设计合适的话，这个移动的量恰好可以使升降舵操纵钢丝绷紧。这就消除了上面图上的机构的毛病。你也许会问，升降舵的摇臂的转轴向前移动不会使升降舵的角度发生变化吗？答案是不会，因为这种移动是垂直与机身方向的，并不会拉动升降舵，你可以在自己的模型的升降舵试试就明白。我想能够设计这种机构的人在机械设计方面一定是一位大师。实际上这个机构是美国人发明的，而且取得了专利。虽然出现在了俄国的书，但是俄国对于西方国家的技术的态度是人所尽知的。不过，根据上述原理，其他的西方国家的航模爱好者也制出了类似的机构。
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另外现在又出现了新东西，美国有人利用操纵钢丝来传递电信号，然后用模型上的舵机来控制油门及其它装置。花样越玩越多了是不是？

金属

新人小白看不懂。。。感觉好牛逼的样子。。。帮顶

doorlens

学习，长知识了

opel

源頭 发表于 2015-11-14 21:15
新人小白看不懂。。。感觉好牛逼的样子。。。帮顶

一般的线操纵模型飞机是这样的,不能控制油门的。
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  2015-11-20 13:54 上传
  


   

ozvardainimmor

什么年代了还玩这样复古

jimmychen

好贴